近(jìn)年，随着汽(qi)車、運動、交(jiao)通運輸、工(gōng)業等一些(xie)民用行業(yè)🆚的迅速發(fā)展，人們對(dui)複合材料(liào)的需求越(yuè)來越多，随(suí)之産生的(de)回收問題(ti)也日益嚴(yán)重，再加上(shàng)熱塑性♍複(fú)合材料在(zai)航💞空領域(yu)得到了🌈成(cheng)功應用，國(guó)内則又開(kai)始重新關(guān)注熱塑性(xing)複合材料(liào)。

随着科學(xue)技術的快(kuài)速發展，人(rén)們環保意(yì)識逐漸增(zēng)強，“節能減(jian)排❗”的問題(tí)越來越受(shòu)到人們的(de)重視。根據(jù)國外有關(guān)試驗資料(liao)，車輛減輕(qīng)自身質量(liàng)10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨(huò)汽車❌來說(shuō)，減輕自質(zhì)量還提高(gao)了有效載(zai)重質量，即(ji)增加了質(zhì)量利用系(xì)數，從而提(ti)高了運輸(shu)⛱️效率，降低(dī)了運輸成(chéng)本，這相對(dui)來說也💃是(shì)降低了燃(rán)🌐油費用。因(yīn)此，在保證(zhèng)汽車的整(zhěng)體強度和(hé)使用可靠(kao)性的前提(tí)下，汽車車(che)身輕量化(hua)是達🙇🏻到節(jie)能減排的(de)重要途徑(jìng)之一。

對于(yú)熱塑性複(fú)合材料的(de)分類，一般(ban)是按有效(xiào)纖維長度(du)定義的。熱(rè)塑性複合(hé)材料分爲(wei)短纖維粒(lì)料（SFT）、長☀️纖維(wéi)粒料（LFT）、玻璃(li)😘纖維氈增(zeng)強熱塑性(xing)片材（GMT）、織物(wù)預浸料和(he)單向連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑預浸(jìn)料❌（CFRTP），熱塑性(xing)複合材料(liao)分類🌐而相(xiàng)比于❌其他(ta)種類熱塑(su)性複合材(cái)料，連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)⭐材料具有(yǒu)更高的強(qiáng)度、模量等(děng)特性，所🌐以(yǐ)，CFRTP自70年代初(chu)開發⛱️以來(lái)，在航空、航(hang)天、汽車、化(hua)工、電子/電(diàn)器等領域(yu)均得到應(ying)✊用和快速(su)發展。八九(jiǔ)十年代期(qī)間，每📧年均(jun1)以25%的速度(dù)增長，發展(zhan)速度要比(bi)熱固性複(fú)合材料🌈高(gāo)數倍。到2003年(nian)，CFRTP開始大幅(fu)度增長，并(bìng)逐步應用(yong)于汽車、運(yun)動器材、運(yùn)輸工業及(jí)其他領域(yu)。

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