連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航天領(ling)域，随着制造技術(shù)的不斷發展和市(shi)場需求的不斷擴(kuo)大，CFRTP在醫療、體育器(qì)械、筆記本🛀電腦外(wài)殼、風電👌葉片等民(mín)用領域的應用也(ye)，得♊到了拓展。與CFRP材(cai)料相比，相同強度(dù)下CFRTP複👈合材料筆記(ji)本電腦外☀️殼的厚(hou)度減薄10%，重量減少(shǎo)10%：CFRTP複合材料的風電(diàn)葉片延展性更好(hao)，更具韌性，不易損(sun)壞；再者，對于🙇🏻工業(yè)生産來說CFRTP複合材(cai)料的産能更高，通(tōng)過低壓加熱就可(ke)以快速、高效地成(chéng)型，能實現量産；另(ling)外，熱塑性産品可(kě)回收利用的特性(xìng)也爲最終産品的(de)環保❌性。

熱塑性複(fú)合材料已成爲民(mín)機（民用飛機）的首(shou)選結構材料，其♻️用(yong)🛀🏻量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wèi)衡量民機先進性(xìng)的重👌要指🧑🏾‍🤝‍🧑🏼标之一(yi)。熱塑性材料是在(zài)加熱狀💃态下加📱工(gong)成型的塑料制品(pin)，經👌複合強化後，力(li)學性能可得到大(da)幅提高。熱塑性材(cái)料的某些性💘能在(zai)一定程度上超越(yuè)了金屬材料，并可(ke)替代部分金屬材(cái)料。熱❤️塑性複合材(cái)料質量較輕，在滿(mǎn)足使用要求的同(tóng)‼️時可減少構件🚩質(zhi)量，使得⚽民機自身(shen)質量減輕，從而有(yǒu)效提高了其承載(zǎi)量。

在航天航空領(lǐng)域，由于CFRTP複合材料(liao)具有高強、輕質等(deng)優✌️良特性，已經用(yong)于飛機座椅等零(líng)部件，但一直以❌來(lai)民🍓機制造商也非(fei)常關注該材料在(zài)民機主承力構件(jian)上的應用，并開展(zhan)了衆多研究。漢♈莎(sha)航空公司的全碳(tan)舒适線（CL）6510全平商務(wu)艙座椅采用CFRTP複合(hé)材料，一☎️次性爲其(qí)整個機體減重25%。2017年(nian)，巴黎航展上，法國(guó)“熱塑🈚性弓形盒”

項(xiang)目也展出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材料機身(shēn)驗證件。這也💔意📱味(wèi)着，下一代單通道(dao)飛機或将迎來熱(re)塑性複合材料機(ji)翼㊙️和機身。

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