在過去的幾(ji)十年中，複合材(cái)料由于具有出(chu)色的特❤️性，例📧如(rú)比剛度高、比強(qiang)度高、制品結構(gòu)可設計性強、熱(re)穩定性好、質👌輕(qīng)、疲❓勞極🧑🏾‍🤝‍🧑🏼限高和(hé)使用壽命長等(deng)，因而其得到了(le)廣泛應用。纖維(wéi)增強樹脂基複(fu)合材料中的樹(shu)脂基體一般分(fèn)爲熱固性樹脂(zhī)和熱塑性樹脂(zhi)兩種。熱固性複(fú)合材料🆚的單向(xiang)預浸料已經發(fa)展㊙️了很多年并(bing)㊙️且廣泛應用于(yú)航空航天、汽車(che)等領域。

但是熱(re)固性材料仍然(rán)存在成型周期(qī)長、局部損傷難(nan)以修複、無法重(zhòng)複使用等缺點(dian)。

與熱固性複合(hé)材料相比，熱塑(sù)性複合材料具(ju)有高韌性🔴、高抗(kàng)沖擊、成型周期(qi)短、生産效率高(gāo)、易修複、可回收(shou)、成本低等優點(dian)，這一系列對比(bǐ)使得纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cai)💞料在汽車輕量(liàng)化、節能、可持續(xu)發展的背景下(xià)擁有廣闊的發(fā)展前景。但由于(yu)熱塑性樹脂在(zai)浸漬纖🈲維的過(guo)程中需要高壓(yā)和高溫條件，通(tong)常熱塑性基體(ti)的浸漬條件比(bi)✉️熱固性基體要(yao)差，這将大大削(xue)弱熱塑🐪性複合(hé)✌️材料的機械性(xing)能，因此如何優(yōu)化浸漬條件一(yi)直是制備熱塑(su)性複合材料需(xū)要解決的主要(yào)問題之🏃🏻一

根據(ju)纖維殘留長度(du)的不同主要分(fen)爲短切纖維複(fú)合材料（SFRT）、長纖維(wéi)增強複合材料(liao)（LFRT）和連續纖維增(zeng)強複合材料（CFRTP）。連(lián)續纖維增強複(fu)合材料 的制備(bei)方法主要包括(kuo)原位聚合技術(shù)、粉末浸漬法、混(hùn)編法和熔融浸(jin)漬法。其中，熔融(rong)浸漬法的工藝(yì)簡單，在生産過(guo)程✊中基本不産(chǎn)生污染物，并且(qie)成本低廉、可連(lian)續化生産，其制(zhi)備的預浸料的(de)質量更易控制(zhi)。熔融浸漬模具(jù)是熔融浸漬工(gong)藝的核心區域(yu)，其🌍結構優化是(shì)提高預浸帶性(xìng)能的關鍵之。

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