久久亚洲国❌产精品无码一区🚩 cfrt複合蜂窩🚩闆逐漸🚩滲🚩透高速鐵❌路等多個領域❌-青島🚩海鐵

複合蜂窩(wō)闆，可用于鐵路(lù)棚車内襯闆、集(jí)裝箱内襯闆、汽(qi)車群側闆、“三明(ming)治”闆材、集裝箱(xiang)、建築模闆
CFRT闆材(cai)是用CFRT單向布按(an)照特殊設計鋪(pu)層後熱冷壓複(fú)合而成的熱塑(su)性複合材料闆(pan)材。公司經過研(yan)發制作出具有(yǒu)重量輕、比強度(du)、比模量高，耐腐(fu)蝕、耐水性、耐磨(mo)擦性好；對多種(zhong)酸、堿呈惰性，抗(kang)沖擊，緻斷應變(biàn)值高；設計靈活(huo)性好，可選擇适(shì)當的纖維種類(lei)、纖維含量和纖(xiān)維取向來滿足(zu)具體用途的要(yào)求，且選用樹脂(zhī)爲熱塑性樹脂(zhi)，生産過程中，不(bu)産生污染氣體(tǐ)，可循環利用。産(chan)品厚度：1-20mm，産品寬(kuān)度：最大寬度2800mm，可(ke)根據客戶需求(qiú)定制。

機車車輛(liang)的轉向架是支(zhi)承車體、保證列(lie)車平穩運行的(de)重要部件，其構(gou)架是對強度和(hé)耐疲勞性能要(yao)求特别高的大(dà)型承載構件，德(dé)國AEG和MBB公司就在(zài)聯邦研究技術(shù)部的支持下，研(yán)制出世界上第(di)一台複合材料(liào)構架的轉向架(jià)，型号爲HLD-E，設計速(sù)度200Km/h。繼德國之後(hòu)，日本也試制成(chéng)功CFRP轉向架構架(jia)，構架自重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼制構架(jià)減輕了70%，該構架(jia)側梁爲CFRP層壓材(cái)料疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用纏(chan)繞成型，最高設(shè)計速度160Km/h。複合材(cái)料在高速鐵路(lu)中正在應用慢(màn)慢滲透，随着科(kē)技發展高鐵很(hěn)可能實現“複合(he)材料全車化”！
連(lián)續纖維可最大(dà)程度提供強度(du)和剛度；
産品層(ceng)間剪切性能卓(zhuo)越，抗沖擊強度(du)高；
闆材的鋪層(ceng)方式、厚度、增強(qiáng)材料類型、纖維(wei)體積含量均可(kě)定制，以滿足不(bú)同行業的客戶(hu)需求；
産品表面(miàn)無織物紋路；耐(nai)腐蝕、防黴、易清(qing)洗、不受化學清(qīng)潔劑影響；
可焊(hàn)接、易于切割、安(an)裝和維修；可熱(rè)壓成型，成型周(zhou)期短；可部分替(ti)代熱固性玻璃(li)鋼、鋁材和不鏽(xiù)鋼薄闆，适用于(yú)交通工具輕量(liàng)化需求；
綠色環(huán)保，可回收再利(lì)用，可持續發展(zhǎn)。

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CFRT蒙皮,0°/0°鋪層合片(piàn)

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