先(xiān)進樹脂(zhī)基複合(he)材料因(yin)其具有(yǒu)高比強(qiáng)度、高比(bǐ)模量😄、可(ke)設計性(xìng)♻️強、耐腐(fu)蝕、抗疲(pí)勞、易于(yú)整體成(chéng)型等優(you)異的綜(zong)合👌性能(neng)，在航空(kong)、航天等(deng)領域獲(huo)得廣泛(fan)應用。飛(fēi)行器結(jié)構複合(he)材料化(huà)已成💯爲(wei)常态，例(li)如波音(yīn)B787複合材(cái)料使用(yong)量爲50wt%、空(kong)客A350XWB複合(he)材料用(yòng)量達到(dào)52wt%，中國大(da)飛機研(yan)制也将(jiāng)複合材(cái)料列爲(wei)三大關(guan)鍵技術(shu)之一💃，複(fu)合材料(liao)顯🏃示出(chū)成爲大(dà)型民用(yong)客機結(jié)構主體(ti)材料的(de)趨勢；而(ér)戰鬥機(ji)、轟炸機(jī)、運輸機(ji)、直升機(ji)、無人機(ji)、通🌂用航(hang)空飛機(jī)以及📧航(hang)天飛行(háng)器中的(de)🐅導‼️彈、火(huo)箭、衛🈲星(xīng)等也均(jun1)大量采(cǎi)用複合(hé)材料結(jié)構，甚至(zhì)出現全(quán)複合材(cái)料結構(gou)。複合材(cai)料用♌量(liang)和應用(yong)水平已(yi)成爲衡(heng)量飛行(háng)器先進(jìn)性的一(yi)個重🙇‍♀️要(yào)标志。

飛(fei)行器CFRT材(cai)料 自動(dong)化制造(zao)技術

采(cai)用預浸(jìn)料/熱壓(yā)罐工藝(yi)制備複(fú)合材料(liào)結構，首(shǒu)先需🚩要(yao)按設計(ji)要求将(jiāng)一定尺(chǐ)寸、形狀(zhuàng)、數量的(de)預浸料(liao)在模具(jù)上鋪疊(die)成層合(he)結構的(de)坯料，然(ran)後再将(jiang)其放入(rù)熱壓罐(guàn)中固化(huà)。預浸料(liào)坯料🥵，即(jí)預浸料(liào)預成型(xíng)體的制(zhi)備是整(zheng)個制造(zào)過程中(zhōng)周期最(zui)長、勞動(dòng)強度最(zui)大的工(gong)藝環節(jiē)，也是決(jue)定複合(hé)材料制(zhi)造質量(liàng)的關🔴鍵(jiàn)。傳統的(de)預浸料(liao)/熱壓罐(guan)工藝采(cǎi)用下料(liào)、人工鋪(pu)貼、預壓(yā)實的方(fāng)式進行(háng)預浸料(liao)預成型(xíng)體的制(zhì)備，存在(zài)時間長(zhǎng)、成本高(gao)、工藝🔞質(zhì)量不易(yì)控制、大(da)型制件(jiàn)難以制(zhi)造等問(wen)題。因此(ci)如何實(shí)現預浸(jìn)料預成(cheng)型體🤩的(de)機💋械化(hua)、自動化(hua)制造成(cheng)爲了複(fu)合材料(liao)結構低(dī)成本高(gao)品質制(zhi)造技術(shù)的核心(xin)，近些年(nián)湧現出(chū)自動鋪(pu)放技術(shu)、熱隔膜(mó)技術、機(ji)械變形(xíng)🈲成型技(ji)✔️術等，在(zài)極大提(ti)高生産(chǎn)效率的(de)同時，保(bao)證了成(cheng)型質量(liang)的‼️穩定(ding)性。

青島(dao)海鐵CFRT廠(chǎng)家複合(hé)片材 ，性(xìng)能優越(yue)，應用廣(guang)泛，更多(duo)産品支(zhi)持定制(zhi)，歡迎咨(zi)詢 。