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CFRT成(chéng)品件Product
産(chǎn)品分類(lèi)
CFRT電動汽(qi)車電池(chi)盒
CFRT複合(hé)材料重(zhong)量輕、比(bǐ)剛度高(gao)，輕量化(huà)的結構(gou)明顯有(yǒu)🏃♂️助于✂️增(zēng)♈加其行(hang)駛距離(lí)。更輕量(liàng)化的電(diàn)動汽車(che)結構不(bu)但節省(sheng)了成本(ben)，而且減(jian)小了安(an)裝空間(jian)并縮短(duan)了充電(dian)時間。...
- 功(gong)能特性(xìng)
CFRT電動汽(qì)車電池(chi)盒
電動(dong)汽車蓄(xu)電池要(yào)求
高壓(yā)電動車(chē)電池系(xi)統的外(wài)殼需要(yào)平衡一(yī)系列複(fu)🎯雜的‼️需(xū)求。首先(xiān)，它們必(bì)須提供(gong)長期的(de)機械性(xìng)能—包括(kuò)扭轉、模(mo)态和彎(wan)曲剛度(dù)，以便在(zài)模塊的(de)使用壽(shou)命♻️内承(cheng)載🏃🏻♂️重型(xíng)電池系(xi)統，同時(shi)保護電(diàn)池㊙️免受(shòu)腐蝕、電(dian)氣短路(lù)、石頭撞(zhuang)擊、灰🏃♀️塵(chen)和濕氣(qì)入侵以(yi)及電解(jiě)液洩🐆漏(lòu)等侵害(hài)。
其次，在(zài)發生碰(pèng)撞的情(qíng)況下，外(wài)殼必須(xū)從物理(li)上保✨護(hù)電池系(xi)統不被(bèi)擠壓、刺(ci)傷或因(yīn)進水/濕(shī)氣而短(duan)路。第三(sān)，電動汽(qi)車電池(chi)系統必(bì)須有助(zhu)于在各(ge)種天氣(qi)下的充(chōng)電/放電(diàn)過程中(zhong)保持電(diàn)池單元(yuan)🔅在理想(xiǎng)的熱工(gōng)作範圍(wei)内。如果(guo)車輛發(fa)生火災(zāi)，它們還(hái)必須盡(jìn)可能長(zhang)時間地(dì)防止電(dian)池模塊(kuai)起火，同(tong)時保護(hu)車内人(rén)員免受(shou)電池組(zu)内熱失(shī)控事件(jiàn)導緻的(de)熱量和(he)火焰的(de)影響。
CFRT材(cai)質蓄電(diàn)池外殼(ke)防護的(de)優勢
複(fu)合電池(chí)外殼與(yu)金屬相(xiang)比具有(yǒu)可量化(hua)的優勢(shì)：重量更(gèng)輕、設計(ji)❗自由度(du)更高、空(kong)間效率(lü)更高、組(zu)裝速度(dù)更快、無(wú)腐蝕、更(geng)耐用，并(bìng)且❗-使用(yòng)特定配(pèi)方 - 更好(hǎo)的阻燃(rán)性/防火(huǒ)性。與基(ji)準金屬(shǔ)設計相(xiang)比，這種(zhǒng)卓越的(de)性能也(ye)可以是(shi)不增加(jiā)成本的(de)或更低(di)的成本(ben)。
CFRT電池盒(he)優勢體(tǐ)現在以(yǐ)下幾個(gè)方面：
CFRT複(fú)合材料(liào)重量輕(qīng)、比剛度(du)高，輕量(liàng)化的結(jié)構明顯(xiǎn)有助于(yu)增加其(qí)行駛距(ju)離。更輕(qing)量化的(de)電動汽(qì)車結構(gòu)不但節(jie)省🙇🏻了成(chéng)😘本，而且(qie)減小了(le)安裝空(kong)間并縮(suō)短了充(chong)電時間(jiān)。更輕的(de)重量有(you)助于🏒駕(jià)駛動❤️态(tài)，并減少(shǎo)制動器(qì)和底盤(pan)的尺寸(cun)和磨損(sǔn)。
CFRT複合材(cai)料加工(gōng)而成的(de)電動汽(qì)車結構(gòu)組件，具(jù)有高🐕剛(gang)🐕度、高強(qiáng)度㊙️和輕(qīng)量化等(děng)一系列(lie)優異的(de)性能。CFRT電(dian)池外殼(ké)比傳統(tong)的鋁或(huò)🌏鋼制電(diàn)池外殼(ké)輕40%，在保(bǎo)持高剛(gang)度的同(tóng)時，還可(kě)以比鋁(lü)👄的熱導(dǎo)率低200倍(bei)☀️。除高剛(gang)度、低🔞熱(re)導等特(tè)性以外(wài)，CFRT殼體電(diàn)池盒組(zu)件可确(què)🔴保改進(jìn)的防火(huo)性能、車(chē)身底部(bù)保護以(yǐ)及電池(chí)内的最(zui)佳溫度(dù)條件，從(cóng)而賦予(yǔ)電動汽(qi)車出色(sè)的安全(quán)性，進而(ér)可以挽(wǎn)救生命(ming)。
高壓(yā)電動車(chē)電池系(xi)統的外(wài)殼需要(yào)平衡一(yī)系列複(fu)🎯雜的‼️需(xū)求。首先(xiān)，它們必(bì)須提供(gong)長期的(de)機械性(xìng)能—包括(kuò)扭轉、模(mo)态和彎(wan)曲剛度(dù)，以便在(zài)模塊的(de)使用壽(shou)命♻️内承(cheng)載🏃🏻♂️重型(xíng)電池系(xi)統，同時(shi)保護電(diàn)池㊙️免受(shòu)腐蝕、電(dian)氣短路(lù)、石頭撞(zhuang)擊、灰🏃♀️塵(chen)和濕氣(qì)入侵以(yi)及電解(jiě)液洩🐆漏(lòu)等侵害(hài)。
其次，在(zài)發生碰(pèng)撞的情(qíng)況下，外(wài)殼必須(xū)從物理(li)上保✨護(hù)電池系(xi)統不被(bèi)擠壓、刺(ci)傷或因(yīn)進水/濕(shī)氣而短(duan)路。第三(sān)，電動汽(qi)車電池(chi)系統必(bì)須有助(zhu)于在各(ge)種天氣(qi)下的充(chōng)電/放電(diàn)過程中(zhong)保持電(diàn)池單元(yuan)🔅在理想(xiǎng)的熱工(gōng)作範圍(wei)内。如果(guo)車輛發(fa)生火災(zāi)，它們還(hái)必須盡(jìn)可能長(zhang)時間地(dì)防止電(dian)池模塊(kuai)起火，同(tong)時保護(hu)車内人(rén)員免受(shou)電池組(zu)内熱失(shī)控事件(jiàn)導緻的(de)熱量和(he)火焰的(de)影響。
CFRT材(cai)質蓄電(diàn)池外殼(ke)防護的(de)優勢
複(fu)合電池(chí)外殼與(yu)金屬相(xiang)比具有(yǒu)可量化(hua)的優勢(shì)：重量更(gèng)輕、設計(ji)❗自由度(du)更高、空(kong)間效率(lü)更高、組(zu)裝速度(dù)更快、無(wú)腐蝕、更(geng)耐用，并(bìng)且❗-使用(yòng)特定配(pèi)方 - 更好(hǎo)的阻燃(rán)性/防火(huǒ)性。與基(ji)準金屬(shǔ)設計相(xiang)比，這種(zhǒng)卓越的(de)性能也(ye)可以是(shi)不增加(jiā)成本的(de)或更低(di)的成本(ben)。
CFRT電池盒(he)優勢體(tǐ)現在以(yǐ)下幾個(gè)方面：
CFRT複(fú)合材料(liào)重量輕(qīng)、比剛度(du)高，輕量(liàng)化的結(jié)構明顯(xiǎn)有助于(yu)增加其(qí)行駛距(ju)離。更輕(qing)量化的(de)電動汽(qì)車結構(gòu)不但節(jie)省🙇🏻了成(chéng)😘本，而且(qie)減小了(le)安裝空(kong)間并縮(suō)短了充(chong)電時間(jiān)。更輕的(de)重量有(you)助于🏒駕(jià)駛動❤️态(tài)，并減少(shǎo)制動器(qì)和底盤(pan)的尺寸(cun)和磨損(sǔn)。
CFRT複合材(cai)料加工(gōng)而成的(de)電動汽(qì)車結構(gòu)組件，具(jù)有高🐕剛(gang)🐕度、高強(qiáng)度㊙️和輕(qīng)量化等(děng)一系列(lie)優異的(de)性能。CFRT電(dian)池外殼(ké)比傳統(tong)的鋁或(huò)🌏鋼制電(diàn)池外殼(ké)輕40%，在保(bǎo)持高剛(gang)度的同(tóng)時，還可(kě)以比鋁(lü)👄的熱導(dǎo)率低200倍(bei)☀️。除高剛(gang)度、低🔞熱(re)導等特(tè)性以外(wài)，CFRT殼體電(diàn)池盒組(zu)件可确(què)🔴保改進(jìn)的防火(huo)性能、車(chē)身底部(bù)保護以(yǐ)及電池(chí)内的最(zui)佳溫度(dù)條件，從(cóng)而賦予(yǔ)電動汽(qi)車出色(sè)的安全(quán)性，進而(ér)可以挽(wǎn)救生命(ming)。
