1超高強度(du)鋼

在衆多(duō)的輕量化(huà)材料中，與(yǔ)鋁合金和(he)塑料相比(bi)，高強度鋼(gang)具有以下(xià)特點：第一(yī)，生産成本(ben)低，通過調(diào)整化學成(chéng)分和控軋(zha)控冷工藝(yi)，基本上可(kě)以利用原(yuán)有的生産(chan)線來實現(xian)高強度鋼(gāng)或超高強(qiáng)度鋼闆的(de)生産；第二(er)，采用高強(qiáng)度鋼闆減(jian)小⚽闆厚的(de)同時，也提(tí)高了車，體(ti)的抗🙇🏻凹陷(xian)性、疲勞強(qiang)度和大變(bian)形沖擊強(qiáng)度☁️安全性(xing)。但是其有(yǒu)明顯的的(de)缺點重量(liang)較重，負載(zai)量大。

2 鋁合(he)金

與鋼鐵(tie)相比，鋁合(he)金具有密(mì)度低、耐腐(fǔ)性好、易于(yú)加工的特(te)點📞，而♍且鋁(lü)材幾乎可(ke)以全部回(hui)收再加工(gōng)利用，有利(li)于環境保(bao)護；有些鋁(lǚ)合金材料(liào)的物理性(xing)能已與車(che)💜用鋼材相(xiàng)似，具有相(xiàng)當的強度(dù)和剛度。汽(qi)車上每使(shǐ)用0.45 kg鋁就可(ke)以🥰減輕車(che)重👣1 kg理論上(shang)鋁制汽車(che)可以比鋼(gāng)制汽車減(jiǎn)重40%左右。近(jìn)20年來，鋁是(shi)國内外載(zǎi)重汽車上(shàng)使用最🔆多(duō)的輕量化(huà)材料。鋁和(hé)鋁合金已(yǐ)經廣泛用(yòng)于🤩汽車結(jie)構件和非(fei)結構件，特(tè)别是汽車(che)動💞力和懸(xuan)挂部件在(zai)技術和應(ying)用上已十(shi)🆚分成熟。鋁(lü)合金汽車(che)防碰撞管(guǎn)理系統和(he)鋁合金前(qian)後保險杠(gàng)梁也是汽(qì)車工業用(yòng)鋁的重大(dà)突破，同時(shi)汽車用車(chē)體闆材也(ye)被汽🐪車工(gong)業看好🎯，用(yong)量會在短(duan)時間内迅(xun)速增長。

3 鎂(mei)合金

鎂的(de)密度約爲(wei)17g/am，是目前在(zai)工程應用(yong)領域中最(zui)輕的金屬(shǔ)⚽，鎂合金也(ye)是目前工(gong)業上可用(yòng)的最輕的(de)金屬結構(gòu)材料。它可(ke)在鋁合金(jīn)零件減重(zhong)效果的基(jī)礎上🙇‍♀️，再減(jian)重15%~20%，對于汽(qì)車減重是(shi)非常理想(xiang)的‼️金屬材(cái)料。鎂合金(jīn)早在20世紀(ji)40年代末就(jiù)開始被一(yi)些公司采(cai)用。鎂合金(jīn)在應用💘上(shang)比鋁合金(jin)發展得慢(màn)，主要是因(yin)爲其鑄造(zào)性能差、後(hou)處理工藝(yì)複雜👄和成(chéng)本較高。鎂(mei)及鎂合金(jin)在汽車部(bù)件應用方(fang)面目前僅(jin)限于汽車(chē)非結構件(jiàn)，主要包括(kuo)儀表盤、支(zhī)架、座位框(kuàng)架、導向軸(zhou)部件、變速(su)箱、汽缸頭(tóu)外殼、進🏃‍♂️氣(qì)岐管等。

4.新(xīn)型複合材(cai)料

新型複(fu)合材料熱(re)塑闆作爲(wei)車體車廂(xiāng)闆原料，首(shou)先最重要(yào)✔️的優勢是(shì)重量減輕(qīng)，重量輕于(yu)任何金屬(shu)材質車廂(xiāng)，另外，耐腐(fu)蝕性能☔優(you)越。

青島海(hǎi)鐵采用連(lián)續增強熱(rè)塑性複合(hé)材料（cfrtp），其具(ju)有極高的(de)強度/質量(liàng)比，較輕的(de)質量，較高(gāo)性能的産(chan)品；具有較(jiao)高的抗沖(chong)擊💯性能， 提(ti)高産品的(de)安全性，提(tí)高産品使(shǐ)用壽命；減(jian)少運輸成(cheng)本，防腐性(xing)能好，防潮(cháo)效果好；環(huan)保可持續(xu)發💃🏻展，可回(hui)收利用，減(jiǎn)少浪費；成(chéng)型加工可(kě)以二次和(hé)多次加工(gōng)，減少生産(chan)周期，降低(dī)成本。

青島(dao)海鐵使用(yong)cfrtp纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材料成(cheng)功應用于(yu)車廂闆☔，增(zēng)強了車廂(xiāng)的性能，更(geng)輕質，耐腐(fǔ)蝕，強度更(gèng)高。