複合材料技(jì)術正向着綜合(he)化、功能化和智(zhi)能化等方向發(fā)展♍，相關的研究(jiu)和應用往往涉(shè)及設計、材料、制(zhi)造、測試、使用和(he)維護等諸多方(fāng)面。目前，熱塑性(xìng)複合材料在航(hang)空領域的應用(yòng)主🐇要是飛機内(nèi)部裝飾件（包括(kuo)支🐆架、門和窗等(děng)），以提高安全性(xing)；部分産品已被(bei)波音、空客🧑🏾‍🤝‍🧑🏼和福(fu)特等公司成功(gong)應用到飛機蒙(méng)皮、整流罩、升降(jiàng)舵💃🏻和平尾等制(zhi)件上，但其使用(yòng)範圍非常有限(xian)。随着熱塑性複(fú)合🌈材料的不斷(duan)發展，其使用範(fàn)圍已從次承件(jiàn)至主承件，在飛(fei)機上的✍️應用也(ye)日益拓寬。各國(guó)正在研究大型(xing)熱塑性飛機主(zhu)結構的⚽可行性(xing)。

纖維增強樹脂(zhī)複合材料一般(bān)具有較強的各(gè)向異🤩性，其🌍力學(xué)性能除了決定(dìng)于纖維和基體(ti)材料本身的擊(jī)、損傷、應力集中(zhong)、邊界效應、環境(jìng)響應和力學測(cè)試等問題“。複合(hé)材料結❤️構力學(xué)🔞則主要研究結(jie)構的應力應變(biàn)、變形、穩定和振(zhèn)動等問題。分析(xi)方法包括微觀(guān)力學、宏觀力學(xué)和細😘觀力學方(fāng)法😍。

基體材料的(de)特性區别導緻(zhi)了熱塑性與熱(rè)固性複🥵合材料(liào)有不㊙️同的成型(xing)方法。手糊成型(xing)、模壓成型、熱壓(ya)罐成型、纏繞成(chéng)型等是常見的(de)熱固性複合材(cái)料成型工藝。這(zhe)當中，手糊成型(xíng)是指采取手工(gōng)作業，交替添加(jia)樹脂及增強🏃纖(xian)維于模具上，直(zhi)到😘樣件整體🥵成(cheng)型且冷卻後脫(tuō)模取得産品。不(bú)僅操作簡單、成(chéng)本❗低，且設計性(xìng)能好，能生産大(da)型✍️及複雜的制(zhi)品🍉，但産品質量(liàng)與工作人員的(de)技術有關且周(zhōu)期較長。

CFRTP複合材(cái)料 作爲一種相(xiàng)對較新的複合(hé)材料，其研究和(he)應用也正在不(bú)斷的發展和完(wan)善。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提高(gāo)複合材料及其(qi)制品的強度、剛(gang)度、耐熱性、韌性(xìng)等；

（2）研發預浸帶(dài)的加工設備和(he)複合材料成型(xing)加工方法📧，特别(bié)是大型和複雜(zá)構件成型方法(fǎ)的開發。

（3）研發新(xīn)的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提(ti)高纖維和基體(ti)界🔞面的🎯結合強(qiáng)度；

（4）加快CFRT制品再(zai)生利用的研究(jiū)，減少環境污染(rǎn)等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴(kuò)大應用領上述(shu)5個方面的發展(zhan)将⚽綜合考慮和(he)統籌兼顧，CFRT将會(huì)獲得更爲廣⭐泛(fan)的♊應用✍️，市場前(qián)景㊙️将更加廣闊(kuo)。

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