近年(nián)來，随着(zhe)國家在(zài)産學研(yán)方面的(de)大力投(tóu)入，我國(guo)在新能(neng)源汽車(che)尤其是(shì)電動汽(qi)車領域(yu)取得了(le)較大成(chéng)就，且電(dian)動化已(yi)然成爲(wei)助推未(wei)來汽車(chē)“新四化(huà)”轉型和(hé)長足發(fa)展的巨(ju)，大推動(dong)力。發展(zhan)電動汽(qi)車，除了(le)⭐對其核(hé)心“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jin)行結合(he)多材料(liào)運用、結(jie)構優化(hua)和工藝(yi)改進的(de)輕量化(huà)設計也(yě)至關重(zhong)要。在目(mù)🔞前新能(néng)源補貼(tie)退坡、續(xù)航裏程(cheng)成爲發(fā)展瓶頸(jing)的⭐背景(jǐng)下，針對(duì)電動汽(qi)車“心髒(zāng)”動力電(diàn)池包進(jìn)行輕量(liang)化設計(ji)既🏃‍♀️可提(ti)高電池(chí)包能量(liang)密度、增(zēng)加續航(háng)裏程🐅，又(you)能通過(guo)一定的(de)優化提(ti)高電動(dòng)汽🈚車安(an)全性等(deng)綜合性(xing)能。同時(shi)輕量化(hua)與電動(dong)化的結(jie)合，更🔞有(you)利于低(di)碳社會(huì)的構建(jian)。将CFRT材質(zhì) 複合材(cai)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bāo)上，激發(fā)複合材(cai)料的輕(qīng)量化潛(qián)能和應(ying)用前景(jing)。

CFRT材質(zhì)的應用(yòng)發展   

随(suí)着複合(he)材料優(yōu)化的不(bu)斷發展(zhan)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zài)汽車行(hang)業的應(yīng)用從嘗(cháng)試慢慢(màn)向發展(zhan)直至成(cheng)熟過渡(dù)。複合材(cai)料汽車(che)應用逐(zhu)漸走向(xiang)成熟遞(dì)進，即從(cóng)最開始(shi)應用的(de)内外飾(shì)改♻️性塑(su)料到覆(fu)蓋件和(hé)部分📧結(jié)構件采(cai)用長/短(duan)玻纖增(zēng)強塑🐆料(liao)，如SMC、LFT等，并(bing)開始大(da)規模應(ying)用纖維(wei)複合材(cai)料制造(zao)承載結(jie)構件。

随(suí)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guān)念的不(bu)❤️斷🌈深入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zāng)”電池包(bao)系統進(jìn)行輕量(liang)化設計(jì)迫🙇‍♀️在眉(méi)☁️睫，其不(bú)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liang)密度，從(cóng)而解📞決(jue)續航裏(li)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在🏃🏻長遠(yuan)上有利(lì)于純電(diàn)💞動汽車(chē)整體性(xìng)能的提(ti)升。

目前(qián)已經有(you)不少車(chē)企将CFRT材(cai)質材料(liào)應用于(yú)汽車

朗(lǎng)盛的Tepex連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)也是生(sheng)産構成(cheng)🈲駕駛輔(fǔ)助系統(tong)一部分(fèn)的結構(gòu)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhong)一個例(li)子是用(yòng)于電池(chí)支架，該(gāi)電池在(zai)突然斷(duàn)電的情(qíng)況下爲(wèi)梅賽德(de)斯-奔👨‍❤️‍👨馳(chi)S級車的(de)高度自(zi)動化駕(jia)駛輔助(zhù)系統“智(zhì)能駕駛(shi)”提供電(diàn)力。

青島(dǎo)海鐵複(fu)合材料(liào)有限公(gōng)司連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)🆚性複合(he)材料（CFRTP） 技(ji)術工藝(yi)完善，歡(huan)迎咨詢(xun)。