貨車重型(xing)卡車運輸領(lǐng)域
作者：青島(dao)海鐵
發布時(shi)間：2025-11-30
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CFRT材(cai)料屬于熱塑(sù)性材料闆，耐(nài)腐蝕，防水防(fang)雨，可以應用(yòng)的範圍♻️更廣(guang)，對于貨物選(xuan)擇性更多，重(zhong)型卡車，普通(tong)貨車車廂以(yǐ)及冷藏車🐉均(jun)可使用CFRT材料(liao)車廂。
一、三種(zhong)常用車廂材(cái)料介紹
高強(qiáng)度鋼
材
在衆(zhōng)多的輕量化(hua)材料中，與鋁(lǚ)合金和塑料(liào)相比，高強度(du)😍鋼具有以下(xià)特點：第一，生(shēng)産成本低，通(tong)過調整化學(xué)成分和控軋(zha)控冷工藝，基(ji)本上可以利(li)用原有的生(shēng)産線來實現(xian)高強度鋼或(huò)超高強🥰度鋼(gāng)闆的生産；第(di)二，采用高強(qiáng)度鋼闆減小(xiǎo)🔴闆厚的同時(shi)，也提高☔了車(che)體的抗凹陷(xian)性、疲勞🔞強度(dù)和大變形沖(chong)擊強度安全(quán)性。但是其耐(nài)腐蝕性較差(chà)，是目前貨車(chē)應用中最爲(wèi)棘手的難題(ti)
鋁合金
與鋼(gang)鐵相比，鋁合(hé)金具有密度(du)低、耐腐性好(hao)、易于加工的(de)⛱️特點，而且鋁(lü)材幾乎可以(yi)全部回收再(zai)加工利🌈用，有(you)利于🐪環境保(bǎo)護；有些鋁合(hé)金材料的物(wù)理性能已與(yǔ)車用鋼材♋相(xiang)似具有相當(dāng)的強度㊙️和剛(gang)度。鋁合🌂金還(hai)有爲整車減(jiǎn)重👣的作用，汽(qì)車上每使❌用(yong) 0.45kg鋁就可以減(jiǎn)輕車重1kg。理論(lùn)上鋁制汽車(che)可以比鋼制(zhì)汽車減重 40％左(zuǒ)右，但是其承(chéng)壓能力，抗撞(zhuàng)擊能力有待(dai)進一步加強(qiáng)。
玻璃鋼
高強(qiáng)耐撞，易清洗(xǐ)，耐腐蝕，玻璃(li)鋼複合闆冷(leng)藏保溫🐇車廂(xiang)闆，采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫(mò)夾層玻璃鋼(gang)複合闆，該複(fu)合闆采用🈲預(yù)制玻璃鋼面(mian)闆+高強玻璃(lí)纖維方格布(bu)與硬質聚氨(an)酯泡沫夾層(céng)經真空高壓(yā)複合而🔴成。其(qí)劣勢是重量(liàng)較重，增加整(zhěng)車重量。
二、三(san)種材料與CFRT材(cái)質車廂對比(bǐ)
CFRT材料車廂與(yu)合金等金屬(shǔ)車廂相比
CFRT材(cái)料屬于熱塑(sù)性材料闆，耐(nai)腐蝕，防水防(fang)雨，可以應用(yong)的範圍更廣(guǎng)，對于貨物選(xuan)擇性更多，重(zhong)型卡車，普通(tong)貨車車廂以(yi)及冷藏車均(jun)可使用CFRT材料(liao)車廂。
重量輕(qing)，相同體積下(xià)重量是鋼材(cái)的1/5，鋁合金的(de)1/2。它的拉伸強(qiáng)度不亞于鋼(gāng)鐵，密度隻有(you)碳鋼的1/5，無毒(du)害，生🐇産過✂️程(cheng)也🧑🏾🤝🧑🏼環保，還具(jù)有受熱軟化(hua)、冷卻硬化的(de)特性。
CFRT材料車(chē)廂
與熱固性(xing)複合材料
（
玻(bō)璃鋼
）
的對比(bi)：
熱塑性連續(xu)纖維複材和(hé)傳統的熱固(gù)性複材不同(tong)，熱塑性纖🏒維(wei)☔複材在加工(gōng)過程中的物(wu)理、化學反應(yīng)是發生結晶(jing)、玻🌈璃化轉變(biàn)，形成晶體結(jié)構，而熱固性(xing)樹脂基碳纖(xian)維複材則⛱️是(shì)交聯、固化，形(xíng)成交聯結構(gòu)。從應用情況(kuang)看，熱塑性纖(xiān)維複材在制(zhi)備過程中比(bi)熱固性碳纖(xian)維複材更難(nan)于浸潤，但同(tóng)時優勢也很(hen)🈚明顯：具有成(chéng)型周期較短(duǎn)、抗沖💞擊性能(neng)較好、可焊接(jie)、可實現二🔞次(cì)成型✌️、結構設(she)計自由度高(gao)等優點。
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