複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過特殊的♊工藝，組(zǔ)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bǎo)留原材料組分中(zhōng)各材料的主要性(xing)能特點，又可🛀🏻通過(guo)各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhi)間的使用性⭕能相(xiàng)互補充和聯結，從(cóng)而使材料具有更(gèng)卓越的使用性👅能(neng)。複合🐕材料的種類(lèi)衆多，而應用于軌(gui)道交通車輛的主(zhu)要是玻璃纖維複(fú)合材料、碳纖☎️維複(fú)合材料、芳綸纖維(wéi)複合材料和基陶(táo)瓷複合材👉料。

纖維(wei)複合材料通常厚(hòu)度隻有幾毫米，應(yīng)用在軌道車輛🌂這(zhè)😘種大型結構上時(shí)，往往需要考慮三(sān)明治結構，該結構(gòu)由高🏃‍♂️強度的薄面(mian)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yòng)于二戰時期的飛(fei)機結構。其中面闆(pǎn)通常爲玻璃⁉️鋼或(huo)碳纖維複合材料(liào)，芯材通常爲低密(mi)度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上海磁懸浮(fu)列🤟車TR08車體大量應(yīng)用了由鋁合金面(mian)闆與泡沫芯材組(zǔ)成的三明治結構(gòu)。

在了解(jiě)材料的性能指标(biao)之後，就需要應用(yòng)在軌道交通車輛(liàng)🛀的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(zá)，尺寸也很大，而複(fú)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(háo)米，因此，往往采用(yòng)🐇三明治結構的形(xíng)式，中間填充泡沫(mò)芯材或蜂窩芯材(cai)。而👅爲了得到☔完整(zheng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(jì)術，也是整體結構(gòu)的薄弱環節㊙️。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(du)特的工藝，才能在(zài)實際🧑🏾‍🤝‍🧑🏼工程中将複(fu)合材料應用于軌(gui)道交通車輛🐪中。複(fu)合材料構件不💁需(xu)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産工序(xu)較少，耗材和工時(shí)較少，可以制造形(xing)狀複雜的薄壁結(jie)構，實現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lian)續纖維增強複合(hé)性材料，CFRT闆目前車(che)輛上🈲已經得到廣(guang)泛應用，如新能源(yuan)汽車電池外殼等(deng)。同時也🙇‍♀️在逐步應(ying)用于🌈軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵爲中(zhong)♻️國四方軌道提供(gòng)動車風道就🧑🏾‍🤝‍🧑🏼是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xìng)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yǐ)應用于軌道交通(tong)風道，更多産品支(zhī)持定制，歡迎咨詢(xun) 。