近年來，在(zai)政府的大力推動(dòng)下，節能減排、綠色(se)環保的理念逐漸(jiàn)深入到國内整個(gè)汽車行業中，我國(guo)新能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長并走(zou)在世界前列。尤其(qi)是2018年我國發布的(de)“國家❗新能源政策(ce)”中明确提出：對新(xīn)能源汽車實行“免(miǎn)限購、限行🌈”“發放專(zhuān)用号牌”等舉措，更(geng)進一步推動了這(zhe)一趨勢。電動汽車(chē)作爲新能♋源汽車(che)的重要💔組成，其續(xu)航裏✔️程是制約其(qi)發展且影響消費(fei)者購買意願的重(zhòng)要因素。

大量數據(ju)和試驗顯示，電動(dong)汽車整車裝備質(zhi)量每降10%，其續航裏(lǐ)程可有效提高5.5%；質(zhi)量每減100kg，續航裏程(chéng)可提高🥰6-11%，日常損耗(hao)成本降低20%31。對于全(quán)新架構電動汽車(che)來說，減重對象主(zhu)要有車身系統、底(di)盤系統和動力😄電(dian)池系統，前兩者與(yu)傳統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力♍電池(chi)系統占據大部分(fen)整車質量，故對動(dong)力電池系✌️統進行(háng)輕量化設計成爲(wèi)當務之急。此外，我(wǒ)國☎️新能源汽車補(bǔ)✔️貼政策🐕逐步退坡(pō)和調整，規定依據(ju)電池包⭐的不同能(neng)量。

随着新能源汽(qì)車的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀念(niàn)的不斷深入人心(xīn)，對其“心髒”電池包(bāo)系統進行輕量化(huà)設計迫在眉睫，其(qi)不僅有利于實現(xiàn)減重、提高電池包(bāo)能量密度，從而解(jie)決續航裏程的📱瓶(ping)頸，而且在長遠上(shàng)有🚶利于純電動汽(qi)車整體性能的提(ti)升。應用輕量化潛(qian)能較大的複合材(cái)料對電池包結構(gou)不同🤟部位進行替(tì)換、分析優化和多(duo)工況性能驗證。形(xing)成🎯的複合材料電(dian)池包輕量化設計(jì)方案既可以在滿(man)足使用要求的前(qián)提下，實現良好的(de)輕量♋化效果，對純(chun)電動汽車電池包(bao)及相關部💯件的輕(qīng)量化設🔆計産生一(yī)定借鑒，又符合複(fú)合材料在汽車上(shàng)🤞大規模應用以及(ji)未來多材料汽車(chē)的⛱️發展趨勢。

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