随着中(zhōng)國經濟(ji)的發展(zhan)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qi)車超💔載(zǎi)的🌈治理(li)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(chē)自重、降(jiang)低🌈CO2排放(fang)、提高有(yǒu)效負載(zǎi)能力，已(yǐ)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhǒng)趨勢。采(cai)❤️用高強(qiang)鋼代替(ti)傳統的(de)低強度(du)❤️級别鋼(gang)種來生(shēng)産汽車(chē)🐇結構件(jian)，是汽車(che)輕量💋化(hua)的主要(yào)途徑。重(zhong)型卡車(chē)車廂闆(pǎn)占整車(che)空載👨‍❤️‍👨标(biāo)重的比(bǐ)例🤩較大(dà)，故車廂(xiāng)闆的輕(qīng)量化、高(gāo)強化是(shi)降低汽(qi)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇。未(wèi)來幾年(nian)，國内各(gè)大卡車(che)制造廠(chang)必♊将相(xiang)繼對車(che)廂闆進(jin)行升級(jí)換代。

随(sui)着節能(néng)環保和(hé)低碳經(jīng)濟的發(fa)展，連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性㊙️複合(he)材料（CFRTP）以(yǐ)輕質高(gao)強、抗沖(chong)擊韌性(xìng)高、耐疲(pí)勞損傷(shang)性能高(gāo)🧡、可設計(jì)性🛀強、耐(nài)熱性好(hǎo)、耐化學(xué)腐蝕性(xing)和耐水(shuǐ)性好、生(sheng)産效率(lǜ)高、易♉于(yu)儲存并(bing)可焊接(jiē)、循環利(li)用等⭕一(yi)系列優(you)勢，成爲(wei)下一代(dai)複合材(cai)料在軍(jun1)民用領(ling)域的主(zhu)要發展(zhan)方向，目(mù)前已經(jing)被應用(yong)于車🛀廂(xiang)領域。

CFRTP熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)應用于(yu)車車廂(xiāng)領域具(jù)有如下(xia)的優點(dian)。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強(qiang)度高、沖(chong)擊損傷(shāng)容限高(gāo)，可以滿(man)足航空(kōng)工業📞材(cái)料🏃适航(hang)認證中(zhong)較高的(de)損傷容(róng)限的要(yao)求📞。

（2）熱塑(su)性預浸(jin)料可長(zhang)期在室(shì)溫下存(cun)儲，而環(huan)氧樹脂(zhi)等熱🏃🏻‍♂️固(gù)性預浸(jin)料存儲(chǔ)條件苛(ke)刻，且有(yǒu)操作壽(shòu)命和㊙️剩(sheng)餘力學(xue)壽命✌️的(de)限🈲制。

（3）熱(re)成型工(gōng)藝性好(hǎo)、成型周(zhōu)期短、生(sheng)産效率(lǜ)高，可以(yi)采用原(yuan)位自動(dong)鋪放、熱(re)模壓、真(zhēn)空吸附(fu)等工藝(yì)成型。

（4）邊(bian)角料或(huò)廢料可(kě)再熔融(róng)成型或(huò)回收利(li)用。

（5）産品(pǐn)設計自(zì)由度大(dà)，可制成(cheng)複雜形(xíng)狀，成型(xing)适應性(xìng)廣🏒。

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