複(fú)合材料由(you)連續相和(he)分散相組(zǔ)成，連續相(xiang)稱作基體(tǐ)🔴相㊙️，分🔆散🈲相(xiàng)則爲增強(qiang)體。依照基(ji)體相分類(lei)，複合材🛀料(liao)主要包括(kuo)金屬基、無(wu)機非金屬(shu)基和樹脂(zhi)基三大♍類(lèi)複合材料(liao)。按用途分(fen)類，複合材(cai)料分爲結(jié)構型和功(gong)能型兩大(dà)類，其中結(jie)構複合🍉材(cái)料主要♌利(lì)用材料💁優(yōu)異的力學(xue)性能作爲(wei)次👌結構件(jian)及結構件(jiàn)使用，功能(neng)複合材料(liao)則主要利(li)用材料的(de)阻尼、摩擦(cā)以及聲、光(guāng)、電、磁等性(xìng)能以⚽實現(xiàn)功能目标(biao)。

纖維增強(qiang)樹脂基複(fu)合材料 因(yin)爲纖維的(de)引入使得(de)材料整體(tǐ)力學性能(néng)顯著提🙇‍♀️升(sheng)，且與‼️金屬(shu)等傳統材(cái)料相比質(zhì)量輕、抗腐(fǔ)蝕，諸多優(yōu)勢使其得(dé)到🧡人們的(de)青睐，已在(zai)航空航天(tian)、船舶艦艇(ting)、石油📧化工(gōng)裝備等工(gong)程領域以(yǐ)及汽車工(gong)業、娛樂休(xiū)閑等民🔞用(yòng)行業得到(dao)普遍的應(ying)用。無論🐉在(zai)軍用機領(ling)域還是民(min)用客機方(fāng)面，複合材(cai)料的用量(liang)都得到了(le)大幅的提(tí)升，尤其是(shì)進入21世紀(ji)以來，增長(zhang)速🚩率急劇(jù)增大。複合(he)材料對于(yu)汽車的輕(qing)量化具有(yǒu)顯著的促(cu)進作用，車(che)用複合材(cái)料在發達(dá)國家已處(chù)于材料❄️技(jì)術研究🌂領(ling)域的前沿(yán)。

聚醚醚酮(tong)樹脂（PEEK）長期(qi)耐熱溫度(du)爲250℃；可回收(shōu)利用，是綠(lǜ)色環👄保材(cai)🈚料。熱塑性(xìng)樹脂基複(fu)合材料成(cheng)型除了可(ke)以采♌用傳(chuán)統的成型(xíng)方法外，還(hái)可以采用(yòng)先進的原(yuán)位成型法(fa)。熱塑性預(yù)浸☎️帶經過(guo)🈲導向系統(tǒng)，到達鋪放(fang)頭，熱源将(jiang)預浸帶中(zhong)💃🏻的熱塑性(xìng)樹脂加熱(re)熔融，壓力(li)輥對其加(jia)壓鋪放，冷(lěng)卻定型。整(zheng)個過程通(tong)過控制單(dan)㊙️元實現閉(bì)環控制，控(kong)制單元能(neng)夠實現熱(rè)源熱量和(hé)角度的調(diào)節，采用熱(rè)成像👨‍❤️‍👨儀對(dui)切點溫度(dù)進行實時(shí)🐪反饋。原位(wei)成型方法(fa)的特點決(jué)定了其具(ju)🛀🏻有熱壓罐(guan)等傳統成(cheng)型方法無(wú)法💯比拟的(de)優點：首先(xian)，原位成型(xíng)法解決了(le)超大、超厚(hòu)制件尺寸(cun)受熱壓罐(guan)尺寸限制(zhì)的問題；其(qi)次❄️，原位成(cheng)型法是一(yi)種在線成(chéng)型方式，無(wú)⭐後處理過(guò)程，縮短産(chan)品流✊轉過(guo)程❤️，生産周(zhou)期短、效率(lü)高、成本低(di)🈲。

想要咨詢(xún)連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料 ，請聯系(xì)青島海鐵(tie)，爲您提供(gong)優質産品(pǐn)服務。