複合材料(liao)常用熱塑性能樹(shù)脂有聚丙烯、聚乙(yǐ)烯等，随後開🈲發的(de)👅有聚苯硫醒、聚酵(jiào)醛酮等。在高性能(neng)熱塑樹脂方面，國(guó)内研發樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚芳醛礬(fán)酮等。

21世紀以來，汽(qì)車工業的快速發(fā)展特别是新能源(yuán)汽車的普及對複(fu)合材料的性能提(ti)出了更高的要求(qiu)。一是要求✉️複合材(cai)料汽車部件在實(shi)現輕量化的基礎(chǔ)性進一步提高強(qiang)度和抗沖擊能力(li)；二是對複合材料(liao)的成型加工和使(shi)用提出了更高的(de)環保條件，例如限(xian)制成✏️型過程的有(yǒu)害物質的排放，要(yào)求廢舊制品可以(yǐ)進行回收利用。在(zài)節能、環保和汽車(chē)輕量化的大背景(jǐng)下，CFRT也開始被用于(yu)制造各種類型和(he)功🌍能的汽車零部(bu)件。聚丙烯由于無(wu)毒無味、密度小、成(cheng)本低，且具有良好(hǎo)的抗彎曲疲勞性(xing)能和電絕緣性能(neng)，成爲了汽車制💃造(zào)領域CFRT最常用的聚(jù)合物基體材料。

熱(re)塑性樹脂力學性(xing)能影響因素有分(fèn)子量、分子作用❤️力(li)、交聯密度等。熱塑(sù)性樹脂的分子鏈(lian)是線型結構，與熱(re)固性樹脂的網狀(zhuang)分子鏈結構不同(tóng)，因此，使其有，以下(xia)幾個特點：具有明(míng)顯的力學松弛現(xiàn)象；形變大；抗沖擊(jī)性能好。

玻纖增強(qiang)熱塑性材料利于(yú)克服以上弊端，玻(bo)纖的含量🌏通常在(zài)20%~40%。玻，纖增強複合材(cái)料可以提高力學(xué)性能，提高熱⁉️變形(xing)溫度；降低線膨脹(zhàng)系數；降低吸，水率(lǜ)；改善熱導率；提高(gāo)硬度🔞；抑制應力開(kai)裂；阻遲燃燒性；改(gai)善電性能。玻璃纖(xiān)維的加入，使得複(fú)合材料沖擊💋疲勞(láo)韌性有所下降，但(dan)複合材料的帶📧缺(que)口沖擊韌性有所(suǒ)提高。

熱塑性樹脂(zhi)力學性能影響因(yīn)素有分子量、分子(zi)作用㊙️力、交聯密度(dù)等。熱塑性樹脂的(de)分子鏈是線型結(jié)構，與熱固😍性樹脂(zhī)的網狀分子鏈結(jié)構不同，因此，使其(qí)有，以下幾個特點(diǎn)：具有明顯的力學(xue)松弛現象；形變大(da)；抗沖擊性能好。

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