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以後再(zai)說X

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cfrt連續纖(xian)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cai)料應用(yòng)領域有(you)哪些🚩?

作(zuo)者:青島(dǎo)海鐵 發(fa)布時間(jian):2025-11-30 次浏覽(lǎn)

CFRT闆材采(cǎi)用蜂窩(wo)芯做内(nei)襯,兩面(mian)闆用CFRT預(yu)浸片材(cai),加入适(shì)量的助(zhu)劑,在一(yī)定壓力(lì)下,熔融(rong)成型爲(wei)蜂窩闆(pǎn)與預浸(jin)片,在蜂(feng)窩闆的(de)🌈兩面✨附(fù)上CFRT帶材(cai),讓蜂窩(wō)闆不但(dàn)擁有更(gèng)輕和更(gèng)強的承(chéng)載能力(lì),還有

采用(yong)蜂窩芯(xīn)做内襯(chen),兩面闆(pǎn)用CFRT預浸(jin)片材,加(jiā)入适量(liang)☁️的助劑(ji),在💁一定(ding)壓力下(xia),熔融成(cheng)型爲蜂(feng)窩闆與(yu)預浸片(pian),在🍉蜂窩(wo)☂️闆的兩(liang)面附上(shàng)🐆CFRT帶材,讓(ràng)蜂窩闆(pan)不但擁(yōng)有更輕(qing)和更強(qiang)的承載(zǎi)能力,還(hai)有更好(hao)的⛱️強度(dù)/質量比(bi)和耐沖(chòng)擊性,該(gai)闆材具(ju)有高模(mo)🏃‍♀️量、高強(qiang)度和特(tè)别輕❗的(de)特點,應(ying)用于集(ji)裝箱内(nei)🈲壁闆,可(kě)以以塑(sù)代木,耐(nai)海💋水腐(fu)蝕,使用(yòng)🚩壽命長(zhang)。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高(gao)速的制(zhi)闆工藝(yì),制造全(quán)複合材(cai)料海運(yun)集裝箱(xiang)。這種🛀🏻集(jí)裝箱比(bi)目前使(shi)用的标(biāo)準産品(pin)輕60%,而且(qie)極其耐(nai)用,不鏽(xiu)不腐,在(zai)制造過(guò)程中無(wú)揮發性(xing)有機化(huà)合物排(pái)放,使用(yòng)🈚期滿後(hou)可以回(hui)收利用(yòng)。

我國是(shì)集裝箱(xiāng)生産使(shǐ)用大國(guó),世界上(shang)有70%以上(shàng)集裝箱(xiang)都是中(zhong)國制造(zào)。開發CFRT闆(pǎn)材可以(yi)提高我(wo)國集裝(zhuāng)箱在國(guo)✍️際市場(chang)上競争(zheng)力。減少(shǎo)木材大(dà)量進口(kǒu),保護壞(huai)境,具有(yǒu)很好的(de)經濟效(xiao)益和社(she)會效益(yi)。

 

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CFRT輸油管(guǎn)道

我國(guo)石油生(sheng)産經營(yíng)中需要(yào)大量的(de)輸油管(guǎn)道,這些(xie)輸油管(guan)道強度(dù)差,不耐(nai)老化,帶(dài)來了嚴(yán)重的安(ān)全隐患(huàn)。中石油(you)❓、中石化(huà)等大型(xíng)油田目(mu)前已形(xing)成了655條(tiao)油氣長(zhang)輸管線(xiàn),總裏程(chéng)達到1.02X10km,一(yī)些❓已運(yun)行🌈了20多(duō)年,有的(de)甚至達(da)到40多年(nian),有些🈲管(guǎn)道已經(jing)鏽蝕、變(bian)薄♋。青島(dǎo)事故後(hou),國家要(yào)求各地(di)進行石(shi)油管道(dào)改造🌐,對(dui)CFRT輸油管(guǎn)道的需(xu)求量将(jiāng)會不斷(duan)增長。如(rú)果天然(rán)氣管道(dao)更新改(gǎi)造,也是(shì)個潛在(zai)的大市(shi)場。

“三明(ming)治”夾層(ceng)結構石(shi)油管道(dào),采用“三(sān)明治”夾(jia)層結構(gou)生産工(gōng)藝,大大(da)增強了(le)石油管(guǎn)道的耐(nài)壓強度(dù),延長了(le)石油管(guan)道的♉使(shi)用壽命(mìng),爲解決(jué)像青島(dao)石油管(guǎn)道破裂(lie)造成火(huo)災的大(dà)問題。

所(suǒ)謂三明(ming)治生産(chan)工藝,就(jiu)是把CFRT放(fàng)在中間(jian)層,二面(mian)用保護(hu)💁層,在激(jī)💛光的輻(fu)射下迅(xun)速熔融(róng),冷風幹(gan)燥成型(xíng)。接頭用(yòng)法蘭鏈(lian)接或焊(hàn)接。

CFRT 汽車(che)結構件(jiàn)

目前,連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)于汽車(chē)的應🈲用(yòng)受到材(cái)料✍️成本(ben)等因素(sù)的制約(yue),基體材(cai)料主要(yao)還🌈集中(zhong)在PP、PA樹脂(zhī)基🌈材料(liào)。除以上(shàng)案例外(wai),還有許(xǔ)多應用(yòng)于連杆(gan)、汽車地(di)🏃‍♂️闆局部(bu)增強、車(che)頂橫梁(liáng)、後尾門(mén)等半結(jie)構、結構(gòu)💘件的報(bào)道,以及(ji)以PC基碳(tàn)纖維增(zeng)強片材(cai)作☂️爲車(chē)内裝飾(shì)件的應(yīng)用案👄例(lì)。

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