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CFRT材料(liào)資訊：熱塑(su)複合材料(liao)逐漸代替(tì)熱固和金(jin)屬等材料(liao)💁 2025-11-30
熱塑性複(fú)合材料具(ju)有密度低(dī)、強度高、加(jiā)工快、可回(hui)收等🏒突出(chu)特點，屬于(yu)高性能、低(di)成本、綠色(sè)環保的新(xīn)型複合材(cái)料，已部分(fen)替代價格(ge)昂貴的工(gōng)程塑料、熱(re)固性複合(he)材料(FRP)以及(ji)輕質金
CFRT纖(xian)維熱複合(hé)闆替代汽(qì)車傳統鋼(gāng)構減重 2025-11-30
想(xiǎng)要降低汽(qi)車比重，複(fú)合纖維材(cái)料就是不(bú)二之選。傳(chuan)統冷藏車(che)和冷藏集(ji)裝箱的内(nei)壁采用鋁(lǚ)闆或不鏽(xiù)鋼鋼闆，不(bú)僅🐕重量重(zhòng)價格貴，且(qiě)熱傳導速(su)度快，不利(lì)于保持冷(leng)藏低溫。新(xīn)🌍一代的冷(leng)藏車及冷(lěng)藏
我國自(zi)主生産CFRT材(cai)料已用于(yú)車廂闆實(shí)現更多突(tu)破⭐ 2025-11-30
就我國(guo)來說，制造(zao)業作爲一(yi)張對外的(de)代表性名(ming)片，其名聲(sheng)享譽🚶世界(jie)。從産業基(jī)礎來看，雖(suī)然此前的(de)很長一段(duàn)時間，我國(guó)在複合纖(xiān)維材料的(de)研發生産(chan)方㊙️面處于(yú)劣勢，且應(yīng)用也非常(cháng)的不成熟(shú)🛀🏻，但随着技(ji)
CFRT成型(xing)件用于新(xin)能源汽車(che)—減輕車重(zhong)增加續航(hang) 2025-11-30
CFRT材料可以(yǐ)制成不同(tóng)CFRT成型品，應(yīng)用于汽車(che)的各個部(bu)件。汽車上(shàng)應用的材(cái)料需要平(ping)衡效用和(hé)成本，将合(he)☀️适的材料(liào)㊙️用在正确(què)的位置上(shang)。
比亞(ya)迪率先采(cǎi)用CFRT材料應(ying)用汽車電(dian)池底護闆(pǎn) 2025-11-30
由CFRT材料制(zhì)造而成的(de)高抗沖型(xing)動力電池(chí)底護闆在(zài)比亞🈲迪标(biao)志⭐性車型(xing) -- 首款采用(yong)刀片電池(chi)的“漢EV”裝車(chē)驗證後，代(dai)替了傳統(tong)的鋼制、鋁(lü)材底護闆(pǎn).
cfrt玻璃纖(xian)維預浸帶(dài)如何影響(xiang)石油管道(dào)壽命 2025-11-30
1.受力(li)影響在石(shi)油管道中(zhong)，受力部分(fèn)主要爲cfrt玻(bo)璃纖維預(yù)浸帶‼️增強(qiang)層，由于連(lián)續玻璃纖(xian)維是彈性(xìng)材料，并且(qiě)斷裂伸長(zhǎng)率很❓低（4%左(zuǒ)⭐右），至少2層(céng)的連續玻(bo)璃纖維複(fú)合帶按照(zhao)鋪展角疊(die)合形成增(zēng)強