新型車廂闆減(jian)重已經成爲必(bì)然趨勢

随着中(zhōng)國經濟的發展(zhǎn)和交通條件的(de)改善，國家對汽(qi)車✂️超載的治理(lǐ)越來越嚴格，減(jian)輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放🌈、提高有(you)效負載👄能力♊，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cai)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(du)級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件(jiàn)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhòng)型卡車車廂闆(pǎn)占整車空載🥰标(biāo)重的比例較大(dà)，故車廂闆的輕(qīng)量化、高🌈強化是(shi)降低汽🔞車自重(zhong)的必然選擇。未(wei)來幾年，國内各(gè)大卡車制造廠(chang)必将相繼對車(che)廂闆進行升級(jí)換代。

連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料 CFRT的優勢(shì)

随着科學技術(shu)的快速發展，人(rén)們環保意識逐(zhu)漸增強，“節能減(jiǎn)排”的問題越來(lái)越受到人們的(de)重視。根據國外(wài)有關😘試驗資料(liào)，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載貨汽車(che)來說，減輕自質(zhì)量還提高了有(yǒu)效載重質量，即(jí)增加了質🔆量利(lì)用系數，從而提(tí)高了運輸♊效率(lü)，降低了運輸成(chéng)本，這🔴相對來說(shuō)也是降低了燃(rán)油費用。因此㊙️，在(zài)保證汽車的整(zheng)體強度和使用(yòng)可靠性的前提(ti)下，汽車車身輕(qing)量化是達到節(jie)能減排的重要(yao)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhǎn)，連續纖維增強(qiang)熱塑性🔅複合✨材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiáng)、抗沖擊韌性高(gao)、耐疲❄️勞損傷性(xìng)能高、可設計性(xing)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕💯性和(hé)耐水性好、生産(chǎn)效率高、易📐于儲(chǔ)存并可焊接、循(xún)環利用等一系(xi)列優勢，成爲下(xià)一代複合材料(liao)在軍民用領域(yù)的主要發展方(fang)向，目前已經被(bèi)應用于車廂領(lǐng)域。

采用 CFRT 材料作(zuo)爲車廂闆，具有(yǒu)衆多優勢：

1. 降低(di)車身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kang)腐蝕，耐雨水腐(fǔ)蝕

4. 成型加工成(chéng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yu)冷藏車車廂材(cai)料

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