目前，針對CFRT複(fu)合材料的成型工(gong)藝的研究主要集(ji)中在🌈材料的自動(dòng)化堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝多(duo)材料複合技術的(de)開發，以實現降低(di)材料損耗率、提高(gāo)生産節拍和✨多部(bu)件集成化生産的(de)🌈目标。

ARRK公司在2016年開(kai)展了一項針對齒(chǐ)輪箱殼體的複合(hé)材料💔化技術研究(jiū)，該項目采用碳纖(xian)維增強熱塑性複(fú)合材料制備殼體(ti)，相比于🌈傳統鋁合(hé)金齒輪箱殼體實(shí)現降重30%。在鋪層設(shè)計環節中，有機闆(pǎn)被設計爲保證殼(ké)體整體剛度支撐(chēng)作用，并🌈通過拓撲(pū)受力分析🏃🏻将單向(xiang)帶有🈲針對性的鋪(pù)覆在齒輪箱殼體(ti)的傳力通道上以(yi)起到局部結構增(zeng)強作用。該部件首(shou)先将設計好的💞有(yǒu)機闆與單向帶預(yù)熱并模壓定型并(bìng)通過水切裁切至(zhì)半成品，而後将半(bàn)成品再次預熱置(zhì)于注塑模具，并于(yú)注塑♌模具中安置(zhi)殼體周圈連接螺(luo)母，最後注塑玻璃(li)纖維🐪增強樹脂包(bao)覆🤩螺母與連續纖(xian)維增強片材并形(xíng)成内嵌金屬緊固(gù)件的最終産品結(jie)構。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸料(liào)，以及天然纖維增(zeng)強熱塑性💛預浸料(liào)也将是未來的發(fa)展方向之一。目前(qian)，發達國家的連續(xu)🌍纖維㊙️增強熱塑性(xing)複合材料的産業(yè)已日趨完善，在連(lián)續纖維增強熱塑(su)性複合材料的應(yīng)用方面，主要還是(shi)側重于開發适用(yong)于汽車🔱行業的大(da)批量自動化、低材(cái)料損耗的生産工(gōng)藝，如自動鋪放技(ji)術的研發，以及進(jin)行多工藝多材🧑🏾‍🤝‍🧑🏼料(liào)的複合生産技術(shù)的研發，以滿足未(wei)來汽車行業多材(cái)😄料輕量化與集成(cheng)化設計的發展趨(qū)勢🧑🏽‍🤝‍🧑🏻。

利用高性能、低(di)密度的連續纖維(wei)增強熱塑性複合(hé)材料已經是未來(lái)汽車輕量化發展(zhan)中的重要解決方(fāng)案之一，但是從複(fu)合材料到制品批(pi)量化應用的全系(xi)統生态鏈👣包含了(le)諸多環🙇🏻節的創新(xin)與發展。

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