西施2❌011㊙️ CFRT制品輕量❌化複❌合❌闆在㊙️乘用車㊙️領域的應用

乘用車應用領域(yu)

作者：青島海鐵發(fā)布時間：2025-11-30 次浏覽

CFRT材(cai)料，采用熔融浸漬(zi)工藝将連續纖維(wéi)充分浸漬在熱塑(su)性樹脂中（聚丙烯(xī)、聚乙烯、尼龍或其(qi)他），制備得到一種(zhong)高性能的單向預(yù)浸漬帶材，其後期(qī)可通過0/90°鋪層複🌏合(he)、模壓或纏繞等工(gong)藝❗成型制品。

自電(dian)動車進入市場之(zhī)後，如何解決純電(dian)動車續航問題一(yī)直是國内外各大(dà)車企所思考的問(wèn)題。普遍來說，目前(qian)想要解決電動⁉️車(che)續航問題主要有(you)三大途徑，其一就(jiù)是做大電池，其二(er)就是增強電池的(de)能量密度，其📞三就(jiu)是降低車重。根據(ju)相關研究表示，如(rú)果一輛純電動車(che)的車身重量可以(yi)降🌈低10kg，那麽這輛汽(qi)車的續航裏程就(jiu)可以增加🐆2.5km。
CFRT材料，采(cai)用熔融浸漬工藝(yì)将連續纖維充分(fen)浸漬在熱塑性樹(shu)脂中（聚丙烯、聚乙(yǐ)烯、尼龍或其他），制(zhì)備得到一種高性(xìng)能的單向預浸漬(zi)帶材，其後期可通(tong)過0/90°鋪層複合、模壓(ya)或纏繞等工藝成(chéng)型制🐆品。
在乘用車(chē)上的應用
▶采用模(mó)壓+注塑工藝
▶可生(sheng)産複雜形狀産品(pǐn)
▶适合大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優化，節(jiē)省成本
▶輕量化效(xiao)果顯著

▶預浸帶應用于(yú)越野車後座
▶成型(xíng)工藝：模壓+注塑
▶輕(qīng)量化效果：減重40%(與(yǔ)鋼結構對比)
▶優點(diǎn)：一體成型，簡化生(shēng)産工藝

應用實例(li)二
▶車底面闆
▶成型(xing)工藝：異形模壓
預(yu)浸帶+輕質GMT
▶優點：滿(man)足車底環境要求(qiu)
吸音效果
滿足快(kuài)速大批量生産要(yào)求

SUV前(qián)端支撐
來自特種(zhǒng)化學品公司連續(xu)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料闆👣可用(yong)于制造用于汽車(che)輕量化設計的大(da)型高度集成結構(gou)部件🏃。
例如，汽車的(de)前端支撐包括兩(liǎng)個焊接複合半殼(ké)，由💋聚♌丙烯基連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長0.35米寬(kuan)度。兩個殼體均采(cai)用混合模制工⛷️藝(yì)制造，使用具有兩(liǎng)個腔體的注塑工(gong)具。這涉及形成定(dìng)制的複合預切口(kou)，并同時通過注塑(sù)成型提供❌額外的(de)特征。
應用實例四(si)
在汽車(che)的門系統中采用(yong)連續纖維複合材(cai)料方案替🛀代🈲鋼材(cái)💞方案，配套新型混(hùn)合工藝成型生産(chǎn)線(模壓+注塑)實現(xian)了熱塑👉性複合材(cái)料門基闆的制造(zào)生産。與鋼材及長(zhǎng)纖維PP門系統相比(bǐ)，熱塑性複合材料(liào)門系統可以有效(xiào)減重5kg/car或2kg/car，相對減重(zhòng)大于30%。

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