從(cóng)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gao)性能熱塑性(xing)複合材料應(ying)用👄于先進🥰客(ke)機中的最具(jù)有代表性應(yīng)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(ji)♈的機翼前🎯緣(yuán)，采用玻璃纖(xian)維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性(xìng)複合材料制(zhi)備，相對于熱(rè)固性複合材(cai)料，其重量減(jian)輕25%。目前，A380已有(yǒu)超過1000個熱塑(sù)⚽性複合材料(liào)零部件，其♌中(zhōng)，包括機翼🌈前(qian)緣、肋條和機(ji)身加強筋等(deng)承力部件，還(hái)🐅包括客機座(zuò)椅腰部支撐(chēng)部件、線纜夾(jia)具和管道夾(jiá)具等内部輔(fu)助件，材料包(bao)括玻璃纖維(wei)增強聚苯硫(liu)醛、碳纖維增(zēng)強聚苯硫💰醛(quan)❌和碳纖維聚(ju)酸亞胺👌（CF/PEI）等高(gāo)性能熱塑性(xìng)複合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結構件(jian)方面也有應(yīng)用，G650型高端商(shāng)務公務機的(de)水平尾翼和(he)垂直🌈尾翼便(biàn)是😄由CF/PPS熱塑性(xìng)複合材料整(zheng)體焊接💋制備(bèi)而成。在高端(duān)商務飛機上(shàng)，碳纖維聚醒(xing)亞胺的應用(yòng)也非🛀🏻常多，如(rú)G550垂直尾翼、地(di)闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆(pǎn)和增壓💔隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(àn)制備而成。從(cong)以上情況可(kě)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cái)料和PEI基熱塑(su)性複合材料(liào)在商用飛機(ji)上的應用更(gèng)加廣泛，而🈲PEEK基(ji)熱塑性複合(he)材🔴料則主要(yào)在軍用飛機(jī)上使用，在商(shang)用飛機上的(de)應用則主要(yao)是一個内部(bù)非💋承力零部(bù)件。值得注意(yi)的是，Fokker公司目(mù)前正在開發(fa)碳纖維增強(qiang)聚醛酮🍓酮（CF/PEKK）

熱(rè)塑性複合材(cai)料相關技術(shù)，拟用在下一(yi)代商用飛機(jī)的🤩主💯承力結(jie)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niu)矩盒示範件(jian)。該扭矩盒長(zhǎng)達 12m，通過感應(ying)焊接法将加(jiā)強筋焊接💯在(zài)扭矩❓盒上。

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