纖維增強(qiang)熱塑性複合材料(liao) 在航空航天領域(yu)發展迅猛，爲有限(xian)和批量生産航天(tiān)航空結構件提供(gong)了靈活和高性價(jià)比的過程，如🔞制備(bei)整流罩、支架、彈道(dao)套、底座電子闆、地(di)面材料、電🌈網鳍、翅(chi)膀、天線、發動機進(jin)氣口和裝載門行(háng)等。纖維增強熱塑(su)⛷️性複合材🆚料可沿(yan)特定方向調控纖(xiān)維；纖維與樹脂的(de)混合體能在💔空腔(qiāng)中流動，可制備複(fu)雜😄形狀的零件且(qiě)保持優異性能；制(zhì)作過程中可整合(hé)電磁屏蔽材料，插(cha)入、集成和封裝組(zǔ)件作爲原料溶液(ye)的一部分。

纖維增(zēng)強的複合材料有(yǒu)三種短纖維、長纖(xian)維和連續纖✍️維增(zēng)強✍️複合材料（CFRTP）

連續(xu)纖維增強熱塑性(xing)複合材料 是以連(lian)續纖維作爲增強(qiáng)材料，以熱塑性樹(shu)脂爲基🔱體。

連續的(de)纖維在承力方面(miàn)與短纖維和長纖(xiān)維有更🧡好一緻🏃🏻‍♂️性(xìng)🏃‍♂️，其😄複合材料具有(you)優異的力學性能(néng)，輕質，耐腐💜蝕，可回(hui)收，是一種能有效(xiao)替代鋼材的材料(liao)。

連續纖維增強熱(re)塑性複合材料 （CFRTP）是(shì)以連續纖維作爲(wei)增強材料，以熱塑(su)性樹脂爲基體，在(zài)特定設備上以一(yi)定加工工藝制得(de)，纖維排列長度與(yu)成品大小相👨‍❤️‍👨同的(de)材料。

在纖維增強(qiang)複合材料中，複合(hé)材料的性能随着(zhe)增🚶強纖維的長度(du)的增加而提升。但(dàn)纖維長度超過臨(lin)界長度後，複合材(cái)料發生破壞，通過(guo)纖維的斷裂、與基(ji)體的脫粘、從基體(tǐ)中拔出等過程消(xiao)耗更多能量；纖維(wei)長度與制品尺寸(cùn)相同，連續纖維增(zeng)強複合材💞料受載(zai)荷時有較高承載(zai)力。

連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材料(liao) CFRTP的加工工藝越來(lái)越成熟，成本降低(dī)，以其特點在商用(yòng)㊙️航👌空工🐅業領域得(de)到應用。空客公司(sī)和波音公司等航(háng)空制造企業成立(li)了研究機構進行(háng)技術研發，我國商(shang)用客機在該領域(yù)的研究尚屬空白(bái)。商用客機上常用(yong)的熱塑性複合材(cai)料主要以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰亞胺（PEI）等(deng)爲基體。目前市場(chǎng)上高端特種工，程(cheng)塑造及其增強纖(xian)維基本被國外🔞公(gong)司占據，國際商用(yòng)航空制造🌂領域對(duì)其需求💃🏻增大，推動(dòng)國内熱塑複合材(cai)料的發展。

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